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接下來為大家講解離心空壓機的小知識：

眾所周知大伙在使用空壓機的過程中會遇到“跑油”的狀況，一般空壓機“跑油”是因為什么原因造成的

1、油分未裝(安上)。

2、油分裝了，但品質(zhì)早已不行(更換)。

3、回油管沒及時(調(diào)節(jié)及時)；

4、回油管阻塞(輸通加油管)；

5、油氣分離阻塞(輸通油氣分離)；

6、泵油節(jié)流閥看有沒有變?yōu)殡p重(查驗拆換)；

7、設(shè)備運轉(zhuǎn)的工作壓力太低，油質(zhì)變(維修設(shè)備拆換成品油)；

8、油氣分離器桶的隔板發(fā)生焊接(立即縫合)；

9、持續(xù)高溫跑油(查驗持續(xù)高溫緣故)；

10、油量過高，油氣分離損壞，或是油氣分離芯的O型圈密封性不太好，或是損壞(拆換損壞零配件)。

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接下來為大家講解離心空壓機的小知識：

離心空壓機氣缸潤滑機構(gòu)

1）氣缸進油量過少，此時可見注油器視油罩內(nèi)的油阻積不下沉，拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察，若有氣泡冒出或手摸油管發(fā)熱，則表明止逆閥不嚴密，應(yīng)及時修理。

2）注油器供油不良，應(yīng)拆卸清洗、檢查油管是否堵塞，柱塞與套的磨損程度，各處滾珠與座的密封情況。經(jīng)修理或更換嚴重超差的零件后，正確調(diào)整柱塞行程使供油量達到要求。

3）在氣缸內(nèi)壁、排氣腔內(nèi)、活塞與活塞環(huán)及氣閥上焦渣、積炭嚴重，其原因如下。

a.吸入空氣過臟：空氣中的灰塵、雜質(zhì)等與潤滑油混合為硬化物，在一定溫度和壓力下與油中的有機物焦化成黑色油渣，時間一長便形成厚實的積炭。應(yīng)拆下有關(guān)部件認真清洗，除去積炭；對空氣過濾器（尤其是濾網(wǎng)）應(yīng)勤加清洗除污。

b.壓縮溫度過高易使缸內(nèi)潤滑油結(jié)焦、積炭，當(dāng)壓力不正常時尤甚。應(yīng)加強冷卻（必要時采取強制通風(fēng)、散熱等辦法來冷卻效果）和進行有針對性的檢修。

c.氣缸供油過多，促使焦渣形成，應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)注油器的供油量。

d.油質(zhì)太差易炭化，應(yīng)換成潤滑油。

e.刮油環(huán)密封不嚴或已損壞（包括填料的刮油環(huán)），刮油效果差，使油竄入氣缸而增加缸內(nèi)油量，應(yīng)修理或更換損壞的刮油環(huán)。

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接下來為大家講解離心空壓機的小知識：

因為離心式空氣壓縮機一般都是有很多接頭位置，所以我們一定要做好基礎(chǔ)的檢測。所有的管線接頭都是要在開機之前先核對一次，如果有一些線路的問題，或者是漏電等情況，其實都是需要及時進行檢修的。只有如此才能夠真正確保好設(shè)備的應(yīng)用效果，也可以避免一些故障產(chǎn)生。

空氣管路檢查

日常使用離心式空氣壓縮機之前，一定要先確定好空冷器連續(xù)放空，同時也要注意打開好入口空氣管理上的疏水閥，然后一定要排空冷凝液，不要有殘留。同時壓縮機不工作的時候，其實是不需要打開這個閥門的。而且要注意排掉排氣口附近的所有冷凝水，以免影響到壓縮機的后續(xù)應(yīng)用。

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