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空壓機視油鏡的設置，就是便于了解潤滑油的剩余量、顏色。那我們能否從潤滑油的顏色，判斷設備是否故障呢？我們知道，如果是同一潤滑油，根據(jù)時間刻度趨勢，是可以分析判斷潤滑油質量的變化。因為，顏色的變化意味著其化學成分發(fā)生了變化或者有污染物了。如果不是同一類油品，卻不能僅根據(jù)顏色來判斷其油品質量。所以，潤滑油的顏色與其主要原料有關，其顏色與油品質量沒有直接對應的關系。
基礎油根據(jù)加工深度不同，顏色也不相同。I類油多呈現(xiàn)淡黃色，但經過加氫深度處理提煉的II、III類基礎油，以及采取化學法制備的合成油，如PAO、酯類油、聚醚類等，會含有更少芳香烴等雜質，他們的顏色會相對淺一些，能夠達到如同水一樣的透亮！
添加劑影響在空壓機油當中就有：粘度指數(shù)改進劑，極壓抗磨劑，化劑，抗泡劑，防銹劑，抗乳化劑等等。所有這些添加劑都有各自不同的顏色。當添加劑和基礎油調合后，體現(xiàn)在潤滑油的顏色就會有不同的變化，或更深(如棕色)，或更淺。
染色劑的影響，有時要在某些潤滑油、潤滑脂當中加入某種特定染色劑以改變它們的本來顏色。這么做的目的是為了起到警示作用，用以區(qū)別其他潤滑油，還有就是營銷因素，用來區(qū)別不同的產品品牌，染色劑不會起到任何潤滑保護的作用。比如英格索蘭是淡紅色，壽力是綠色，阿特拉斯是透亮白，空威空壓機油的主打顏色是微黃透亮 ，此外還有無色透亮等各種。
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螺桿式空壓機排氣時含油是什么原因，他們表示無從下手，不知道問題出在哪里。之后才得知其原因：
1、油分離芯損壞，如損壞、破孔等。使得油氣分離器失去了其效果。換句話說，混合氣體和空氣壓縮機的排氣管完全連接，導致大量冷卻隨氣體排出空氣，導致排氣管中出現(xiàn)少量油。
2、風冷壓縮機工作中回油管道常見故障，回油管道承擔關鍵義務，油分離芯和壓縮機進口會產生壓差，在壓差作用下，回油管道將承擔油分離芯底部集聚油運輸壓縮機，在下一個循環(huán)系統(tǒng)過程中再次應用。回油管道會出現(xiàn)堵塞、、安裝錯誤等問題，油分離芯底部集聚油運輸回壓縮機，導致底部庫存積壓油過多，因此這些未運輸回壓縮機的油將伴隨氣體排出，排氣管過程中會出現(xiàn)油。
3、螺桿式空壓機廠家提醒您在空氣壓縮機的運行過程中機組的工作壓力過低，可能導致分離設備的向心力低于工作標準的向心力，因此分離設備的效果不容易完全反映出來，進入下一階段。分離設備芯內氣體含油量過高，超出分離范圍，導致油氣分離器不完整，壓縮機排氣管過程中出現(xiàn)油。
4、在風冷壓縮機運行過程中，z小壓力閥的作用是保證系統(tǒng)在運行過程中的工作壓力控制在z小工作壓力以上。如果z小壓力閥出現(xiàn)故障，則無法保系統(tǒng)壓力，因為機械設備的供氣量大，會導致系統(tǒng)的工作壓力過低，回油管不能泵油。聚集在氣液分離器芯底部的油不能返回壓縮機，會伴隨著氣體的減少，導致排氣含油。
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空壓機潤滑系統(tǒng)故障原因及解決方法：
1、擊油針折斷，應更換；
2、油位過高或過低，調整油位至規(guī)定范圍
3、油牌號不對，應按說明書要求換油：
4、潤滑油太臟，應換潔凈的潤滑油。
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