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空壓機節(jié)電系統(tǒng)的性能特點：
（1）將功率因數(shù)由0.7～0.8提高到0.96以上，大大減少了無功電流，降低了線路損耗，提高了電網質量和供電效率。對供電設備而言，相當于起到了增容的作用；
（2）軟起動，起動平滑無沖擊。這樣一方面可以減小起動時對電動機和電網的沖擊，既保護了電動機，延長了其使用壽命，對電網而言又可以算是增加了系統(tǒng)的裝機容量；
（3） 使空壓機壓力上下限控制方式變?yōu)楹銐嚎刂?，使空壓機系統(tǒng)輸出與所需功率準確匹配，減少壓力偏高區(qū)域的無謂高耗損失，避免卸載或空載運行時的低效率工作狀態(tài)，節(jié)電率可達10～30%;
（4）生產中不需要對進行調整，全程自動跟蹤控制，且有多種（過流、超載、過壓、欠呀等）保護功能，簡單、安quan、方便；
（5） 設備噪音降低約10DB，設備動作更穩(wěn)，環(huán)境得到改良；
（6）旁路/節(jié)能轉換功能方便用戶在任何時候，進行節(jié)能和旁路運行狀態(tài)切換，保障穩(wěn)定運行。
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雙螺桿壓縮機異常保持事件的原因不一定是潤滑油老化造成的，也有導致軸承故障的其他原因。因此，軸承故障是大多數(shù)雙螺桿壓縮機保持事件的主要因素。
許多原因可能導致軸承磨損過快。由于軸承磨損過快，軸承滾道和滾珠結合在一起磨損，從而導致嚴重磨損，甚至保持架斷裂和滾珠飛散。使螺桿轉子失去正常約束，導致轉子偏磨，嚴重的情況是振動加劇，甚至轉子變形，導致轉子彎曲，發(fā)生機械事故。
當這種情況發(fā)生時，壓縮機轉子兩端的軸承幾乎全部損壞，因此軸直徑跳動增加，軸封失效。
轉子和閥體之間會發(fā)生進一步的焊接磨損，從而導致停機。
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螺桿式空壓機機頭運轉負荷變大，對主電機及電器體系形成危害，螺桿式空壓機機頭螺桿之間、螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間可能出現(xiàn)的強烈磨擦會使得主機運轉負荷急劇添加，別的嚴峻磨損的軸承的運轉負荷也是很大的。如此一來電機就會處于超負荷的作業(yè)狀態(tài)，會嚴峻地危及電機的安全運轉。
空壓機排氣量會發(fā)生較大起伏的衰減，螺桿式空壓機機頭合作空隙增大會導致主機效率嚴峻下降，即螺桿式空壓機排氣量發(fā)生較大起伏的衰減，對用氣單位的正常出產形成必定的影響。特別是對那些螺桿式空壓機排氣量裝備殷實量較小的用戶，因為空壓機排氣量衰減，在用氣體系用氣量相對穩(wěn)定的情況下，管網壓縮空氣壓力就會下降許多，機組噪音加大、溫度升高、就可能出現(xiàn)用氣體系設備等不能正常作業(yè)或根本無法作業(yè)，從而出現(xiàn)影響單位正常出產或導致暫時性的停產，給企業(yè)帶來損失。
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