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離心空壓機(jī)主要由轉(zhuǎn)子和定子兩大部分組成。轉(zhuǎn)子包括葉輪和軸。葉輪上有葉片，此外還有平衡盤和軸封的一部分。定子的主體是機(jī)殼(氣缸)，定子上還安排有擴(kuò)壓器、彎道、回流器、迸氣管、 排氣管及部分軸封等。離心壓縮機(jī)的工作原理為，當(dāng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體隨著旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，氣體被甩到后面的擴(kuò)壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時(shí)外界的新鮮氣體進(jìn)入葉輪。葉輪不斷旋轉(zhuǎn)，氣體不斷地吸入并甩出，從而保持了氣體的連續(xù)流動(dòng)。

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離心空壓機(jī)氣缸潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)

1）氣缸進(jìn)油量過(guò)少，此時(shí)可見(jiàn)注油器視油罩內(nèi)的油阻積不下沉，拆開(kāi)出油管螺母或打開(kāi)止逆閥上的閥門觀察，若有氣泡冒出或手摸油管發(fā)熱，則表明止逆閥不嚴(yán)密，應(yīng)及時(shí)修理。

2）注油器供油不良，應(yīng)拆卸清洗、檢查油管是否堵塞，柱塞與套的磨損程度，各處滾珠與座的密封情況。經(jīng)修理或更換嚴(yán)重超差的零件后，正確調(diào)整柱塞行程使供油量達(dá)到要求。

3）在氣缸內(nèi)壁、排氣腔內(nèi)、活塞與活塞環(huán)及氣閥上焦渣、積炭嚴(yán)重，其原因如下。

a.吸入空氣過(guò)臟：空氣中的灰塵、雜質(zhì)等與潤(rùn)滑油混合為硬化物，在一定溫度和壓力下與油中的有機(jī)物焦化成黑色油渣，時(shí)間一長(zhǎng)便形成厚實(shí)的積炭。應(yīng)拆下有關(guān)部件認(rèn)真清洗，除去積炭；對(duì)空氣過(guò)濾器（尤其是濾網(wǎng)）應(yīng)勤加清洗除污。

b.壓縮溫度過(guò)高易使缸內(nèi)潤(rùn)滑油結(jié)焦、積炭，當(dāng)壓力不正常時(shí)尤甚。應(yīng)加強(qiáng)冷卻（必要時(shí)采取強(qiáng)制通風(fēng)、散熱等辦法來(lái)冷卻效果）和進(jìn)行有針對(duì)性的檢修。

c.氣缸供油過(guò)多，促使焦渣形成，應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)注油器的供油量。

d.油質(zhì)太差易炭化，應(yīng)換成潤(rùn)滑油。

e.刮油環(huán)密封不嚴(yán)或已損壞（包括填料的刮油環(huán)），刮油效果差，使油竄入氣缸而增加缸內(nèi)油量，應(yīng)修理或更換損壞的刮油環(huán)。

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離心式空壓機(jī)由于工作葉輪和機(jī)殼之間沒(méi)有摩擦，所以不需要潤(rùn)滑，也就沒(méi)有潤(rùn)滑油參與到整個(gè)氣體的壓縮過(guò)程，因此屬于無(wú)油壓縮機(jī)。

但壓縮機(jī)的軸承、齒輪等零部件，仍需要采用潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，只是這些潤(rùn)滑部位和壓縮腔之間，采用了有效的密封加以隔離，以確保生產(chǎn)的壓縮氣體純凈無(wú)油。所以，為了確保潤(rùn)滑油無(wú)法進(jìn)入壓縮腔內(nèi)，離心式壓縮機(jī)的油封和氣封是相對(duì)獨(dú)立的，兩者互不接觸。

什么樣的工況需“無(wú)油”氣體呢?

在、食品包裝行業(yè)，高壓氧倉(cāng)，原子吸收光譜儀，噴碼機(jī)，儀器儀表，電纜充氣機(jī)等都需要潔凈氣體以確保其質(zhì)量;鍍金鍍銅、電子零部件制作、化工等也由于工藝需要純凈的無(wú)油品質(zhì)氣體參與生產(chǎn)，以確保產(chǎn)品品質(zhì)。其實(shí)在日益發(fā)展的今天，各行各業(yè)對(duì)用氣要求將越來(lái)越高，都希望使用純凈無(wú)油的氣體。

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