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空壓機(jī)設(shè)備故障按技術(shù)性原因,可分為三大類:即磨損性故障、腐蝕性故障、斷裂性故障。
一、設(shè)備故障的分類
1、磨損性故障
由于運(yùn)動(dòng)部件磨損,在某一時(shí)刻超過極限值所引起的故障。
所謂磨損是指機(jī)械在工作過程中,互相接觸做相互運(yùn)動(dòng)的對偶表面,在摩擦作用下發(fā)生尺寸、形狀和表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象。
2、腐蝕性故障
腐蝕性故障主要是指金屬腐蝕。
金屬腐蝕的狀態(tài)常見的有八種:均勻腐蝕、電偶腐蝕、縫隙腐蝕、小孔腐蝕、晶間腐蝕、選擇性腐蝕、磨損性腐蝕、應(yīng)力腐蝕。
金屬腐蝕的原因可分化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和物理腐蝕三類。
化學(xué)腐蝕:金屬和周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)所造成的腐蝕。
電化學(xué)腐蝕:金屬與電介質(zhì)溶液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)所造成的腐蝕。反應(yīng)過程中有電生。
物理腐蝕:金屬與熔融鹽、熔堿、液態(tài)金屬相接觸,使金屬某一區(qū)域不斷熔解,另一區(qū)域不斷形成的物質(zhì)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象,即物理腐蝕。
3、斷裂性故障
主要可分機(jī)械疲勞斷裂、熱疲勞斷裂和塑性斷裂等。
機(jī)械疲勞斷裂:由彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞、接觸疲勞、復(fù)合載荷疲勞等疲勞導(dǎo)致的金屬斷裂。
熱疲勞斷裂:由高溫疲勞等導(dǎo)致的金屬斷裂。
塑性斷裂:塑性斷裂是由過載斷裂和撞擊斷裂所引起。
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空壓機(jī)油在使用過程中,油品均會(huì)產(chǎn)生顏色變化,由淺至深,這是一種普遍現(xiàn)象。某些用戶直接將油品出現(xiàn)的顏色變深與油品品質(zhì)問題混淆,立刻換油,這是不科學(xué)的??諌簷C(jī)油何時(shí)需更換,除從外觀判斷外,還需從粘度,酸值,不溶物含量等綜合指標(biāo)的變化測試判斷,或粗略的根據(jù)現(xiàn)場服務(wù)人員的經(jīng)驗(yàn),從稠度,氣味,外觀,初步判定,有時(shí)油品外觀看似良好,但已嚴(yán)重結(jié)膠老化,如僅從外觀判定,易造成資源浪費(fèi)或忽視實(shí)際出現(xiàn)的真正風(fēng)險(xiǎn)。
潤滑油與“三濾芯”一樣,都是易損件,使用到期后就必須予以換新。空壓機(jī)潤滑油的使用期限一般在2000-4000h,但如果在使用時(shí)不注意以下四點(diǎn)因素,就會(huì)使得潤滑油的使用壽命縮短,加快其更換周期。
潤滑油的質(zhì)量:空壓機(jī)潤滑油本身質(zhì)量的好壞會(huì)直接決定其使用的周期。正規(guī)品牌、廠家所生產(chǎn)的,質(zhì)量檢驗(yàn)合格的潤滑,才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行要求;而劣質(zhì)的、雜牌的潤滑油,其使用時(shí)間和更換周期是非常短的。
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對空壓機(jī)節(jié)能的改造方式主要有以下兩種:
1.變頻調(diào)速方式
采取變頻調(diào)速方式來降低空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的軸功率輸出。改造之前,空壓機(jī)的壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí),即會(huì)自動(dòng)卸荷;改造之后,空壓機(jī)并不卸荷,而是通過降低轉(zhuǎn)速來降低壓縮機(jī)時(shí)的產(chǎn)氣量,維持氣網(wǎng)需要的壓力。這里有兩個(gè)地方可以節(jié)能:
(1)減少壓縮機(jī)從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過程帶來的電能消耗。
(2)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率降低至工頻以下,使電機(jī)軸的輸出功率減少。
以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機(jī)在運(yùn)行過程中的能源消耗,但是空壓機(jī)在工作過程中產(chǎn)生如此大的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去,卻在很長的時(shí)間內(nèi)未得到用戶的普遍重視,這不能說不是一個(gè)極大的遺憾。
2.集中控制方式
對多臺空壓機(jī)采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動(dòng)控制空壓機(jī)的運(yùn)行臺數(shù),改造之前,空壓機(jī)開啟的臺數(shù)是固定的。
(1)若用氣量進(jìn)一步減少,性能好的空壓機(jī)則會(huì)自動(dòng)停機(jī)。在(1)的情況下,空壓機(jī)即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后,便可停掉相應(yīng)臺數(shù)的空壓機(jī),運(yùn)行臺數(shù)減少了,無疑就節(jié)約了用電。
(2)當(dāng)用氣減少到一定量時(shí),空壓機(jī)是通過減少加載時(shí)間來減少產(chǎn)氣量。
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