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空氣螺桿壓縮機(jī)的單級(jí)和雙級(jí)主要是從主機(jī)的結(jié)構(gòu)上說(shuō)的，也就是壓縮空氣如果經(jīng)過(guò)兩次壓縮，那就是雙級(jí)，如果僅僅是一次壓縮，那么就是單級(jí)的。采用多級(jí)壓縮，體積更小，壓縮比更大，由于壓力更大，體積更小，對(duì)壓縮機(jī)的材料，制造精度要求更高，工藝更復(fù)雜。同樣的氣量，雙級(jí)的功率用電量能小。且整個(gè)機(jī)器各個(gè)配置都要放大。技術(shù)含量成本要高很多。
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正常情況下，在役空壓機(jī)可以除開因海拔變高造成的排氣壓力變低，但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒(méi)有出現(xiàn)大的漏氣點(diǎn)，那就是壓縮機(jī)組本身的問(wèn)題。我們可以從以下幾個(gè)方面檢查是否有問(wèn)題：
空壓機(jī)排氣量下降，先看空壓機(jī)是否已經(jīng)保養(yǎng)？大多時(shí)候，空壓機(jī)排氣量下降，沒(méi)有什么大的問(wèn)題，就是客戶疏于保養(yǎng)。如果工作環(huán)境不是很理想，壓縮機(jī)空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵；堵塞嚴(yán)重，需換新的空濾。
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油分中后期壓差較大，一般由四方面造成：
空濾過(guò)濾精度太低，被吸入灰塵過(guò)多;
潤(rùn)滑油品質(zhì)太差，產(chǎn)生積碳過(guò)多;
空氣潮濕或者運(yùn)行溫度過(guò)低等，導(dǎo)致系統(tǒng)水分過(guò)多;
油分自身設(shè)計(jì)、制造原因。有少數(shù)油分廠家為了迎合空壓機(jī)代理商，單純追求含油量低，導(dǎo)致油分中、后期容易內(nèi)壓高。
要點(diǎn)：空壓機(jī)維護(hù)、保養(yǎng)，選用復(fù)合式油分(折疊+平纏)，除了初始?jí)翰钶^小以外，中、后期壓差較小才是重點(diǎn)。從節(jié)能的角度來(lái)說(shuō)，大一些的機(jī)型采用復(fù)合式油分，節(jié)能效果是很好的，但有些企業(yè)單純?yōu)榱苏蔑@復(fù)合式油分8000小時(shí)超長(zhǎng)使用壽命，而做不到中后期小壓差，這與節(jié)能初衷是相違背的。
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